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比亚迪十年股价图

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浮沉十余年,解密比亚迪股价往事

转眼间,特斯拉股价每股跨过1500美元大关,看这姿态,是直奔着苹果去了,从前的全球车企榜首股丰田不再是比较的目标。而在我国,牛市的喊声好像愈来愈高,这也助力另一家车企比亚迪同样在股市高歌猛进,与特斯拉相同,比亚迪轻松逾越国内车企市值榜首上汽集团,稳坐A股市值榜首。问个风趣的问题,特斯拉和比亚迪两家掌门人马斯克和王传福见过面吗,依据现在报导,两人之间没有一点直接交集,但却有过直接过话。2014年,马斯克一行到访北京,在承受媒体采访时被问到“你怎样点评你的我国对手比亚迪?”马斯克有些不以为然地答复道:“我对比亚迪的电动轿车没有满足的了解,因此无法对它进行打分,我对它的悉数了解首要来自于巴菲特对它的出资。“当记者转述比亚迪总裁王传福的名言“假如家庭消费一旦发动,比亚迪分分钟就能够造出特斯拉”时,马斯克体现出一副疑问的容貌,“他说他分分钟能够造出特斯拉?好吧,我不认为比亚迪是咱们的竞争对手。”公然,从技能到销量、从股价到市值,特斯拉吊打了比亚迪。不过,特斯拉逾越丰田、比亚迪逾越上汽集团,何其相似。长时间资金商场自有逻辑从销量看,特斯拉2019年全球销量仅仅丰田的零头 ,比亚迪全年轿车销量也仅仅上汽集团的零头,明显,销量现已失去了解说的含义,长时间资金商场有自己的逻辑。这背面的逻辑大体是:其一、新旧实力替换。接连百年的传统轿车工业正在产生前史性革新,电动化趋势已是势不行挡,这是最不行忽视的一股力气,是价值和价格博弈的成果。特斯拉和比亚迪别离坐上美股和A股车企榜首 ,两者又都是新能源轿车真实的开拓者,且起步时间相差无几,你要说偶尔,怕是说不通了。其二、未来轿车产业的中心价值将不再是发动机、车身、底盘,而是电池、芯片、车载体系、数据、智能化、无人驾驶,借最近一再出圈的美团创始人王兴的一句话,就是“年代就是如此无情。特斯拉的软件才能是丰田恐怕永久也追不上的,而且,这并不是丰田的错。其三、比亚迪股价在2020年会集迸发,有一系列推进要素。1月11日电动轿车百人会上,王传福初次对外提出行将发布刀片电池,比亚迪股价应声上涨,电池格式预期回转是一个强影响。尔后,比亚迪拆分电池和半导体事务,追求独立上市,重磅车型汉EV到现在已收成2万订单,都成为长时间资金商场对比亚迪未来预期的看好和决心。仅有的变量来自比亚迪销量,从前有人戏弄,比亚迪若有一到两款爆款车型,股价马马虎虎打破每股120元,想来也不无道理,不知比亚迪汉能否担此重任。比亚迪股价往事比亚迪港股是比亚迪股份有限公司(1211.HK),A股是比亚迪(002594),本文首要说说比亚迪港股前尘往事。比亚迪港股2002年7月31日在香港主板发行上市,其时的比亚迪还未进入轿车事务,王传福自己还不会开车呢,但在2001年,我国轿车工业开端进入“井喷”式发展阶段,2003年1月22日,比亚迪以2.695亿元购得西安秦川轿车有限责任公司,王传福决议正式进军轿车事务。两天之后,股市一开盘,遭受基金“洗仓”,几家持有比亚迪股份的基金共同激烈对立比亚迪进入轿车行业,乃至不吝兜售比亚迪股票,比亚迪股票应声跌落,股价从18港元急跌至14.45港元,两天内比亚迪的市值蒸腾近27亿港元,而且接连跌落,最低跌至12.5港元。2003年,比亚迪托付规划的榜首款轿车316下线,传闻当年许多经销商看到这款车时好久才说了一句话,“这款车太丑了!”就这样,王传福带着这款奇丑无比的车,并开端了自己在股价上跌宕崎岖的扮演。2008年全球金融危机迸发,雷曼兄弟关闭。2008年9月份,比亚迪的股价从每股70多港元跌落到缺乏8港元,达到了前史最低,市值缩水大约十分之九。雷曼兄弟关闭一周后,巴菲特将目光转移到我国商场,2008年9月,巴菲特斥资2.3亿美元入股比亚迪(1211.HK)。比亚迪H股在短短一年多的时间里,股价从低见6港元涨至2009年10月主意88.4港元,涨幅达14.73倍。借股价飙升,王传福以财富350亿元初次登顶“2009胡润百富榜”,成为我国首富,43岁的王传福一年间财富添加290亿,随后跟着股价跌宕崎岖,这也是王传福仅有一次首富之旅,也是他人生的高光时间。从2008年巴菲特入股之后,比亚迪的股价呈现了10倍的暴升和之后剧烈暴降的大幅动摇,好在巴菲特从未兜售,为何巴菲特对比亚迪如此坚决,背面有一个叫芒格的人,在巴菲特背面出谋划策,芒格我们自行查找。巴菲特在当年是这样表述的:他和芒格相识51年,在商业协作的这几十年里,查理一共给我打过3个主张出资的电话,毫无疑问,这三个出资项目都是我其时没有看到的,其间第三次就是出资比亚迪。而芒格为何如此执着于比亚迪,芒格是这样答复的:“其实,亚洲的企业大多存在一个共同点——裙带联系。可是比亚迪没有,王传福挑选把股票分给自己的职工们,而不是像其他企业相同去揭露募股。他对自己的企业很仔细,他十分期望自己的职工得到提高,这关于企业家来说是难能可贵的。相关于宗族企业,这样的管理体系看起来要好得多。”明显,巴菲特和芒格更多的是人前的溢美之词,但也能看到,传统轿车在这些本钱大鳄和老江湖那里,明显比亚迪更代表期望,这个期望就叫新能源。当有人问芒格会不会挑选兜售比亚迪的股票,他答复道:“兜售比亚迪?我想这不是我的风格,比亚迪是芒格宗族的一员,我想我会带着它进坟墓。”比亚迪前史上的几次大的动摇,多多少少也和巴菲特有联系。巴菲特入股比亚迪股价阅历暴升后,又逐步回落,时间走到2010年,比亚迪在发展中遭受重创,轿车销量呈现了接连5个月环比下滑的状况。这时候,巴菲特又来我国了。巴菲特与芒格到会了比亚迪销量打破100万辆的庆功会,还与数千名比亚迪经销商共进了晚餐,公然,比亚迪的股价敏捷呈现了动摇,仅在巴菲特与芒格抵华的第1天,比亚迪的股价就呈现了相应攀升,上升率达到了4.25%。2011年9月,比亚迪股份又跌至10.92港元的低点。尔后的数年间,比亚迪在港股的体现全体起崎岖伏,但根本稳定在每股四十多港元,在2020年又一次迎来暴升,截止北京时间7月10日收盘,比亚迪股份每股收盘77.30港元。唏嘘不已今天的韭菜会看特斯拉概念股,特斯拉有风吹草动都能带来股市异动,其实当年的比亚迪,在巴菲特出资比亚迪新闻一出,当即引发了比亚迪股价暴升,一时间带动了全球整个新能源板块的上涨。这样的场景看着是不是很熟悉,走到今天,比亚迪面临特斯拉,从股价和市值上,仅仅特斯拉的零头,成果回转让人唏嘘不已。从前的新能源一哥比亚迪,当年的天选之子好像正在流浪,轿车狂人王传福从前喊出要做全球榜首的新能源轿车制造商的抱负也有灰飞烟灭之势。2019年比亚迪新能源车销量同比下滑7.39%至22.95万辆,输给了同比增加近50%至36.75万辆的特斯拉。最新的2020年前半年销量数据,比亚迪暴降近60% 。据EV Sales数据,今年前5个月全球新能源轿车销量排名中,特斯拉以超第二名近3倍的销量稳居榜首,而比亚迪被宝马和群众集团反超,排名降至第四。比亚迪是否还有翻盘的时机!总结百年轿车行业正处在革新期,历来只见新人笑,未见旧人哭,王传福和他带领的比亚迪现在已处在一个前史时间,不进则亡,商业战场特别如此,今天上市的比亚迪汉是否是比亚迪一个新起点,现在还不好说。本文来源于轿车之家车家号作者,不代表轿车之家的观念态度。

比亚迪股价将暴升几十倍

继市值打破4000亿大关后,2020年10月29日比亚迪股价再创新高,盘中一度触及涨停,终究报收158.38元,涨幅4.47%,年内以来,比亚迪累计涨幅已达232.66%,最新市值4321亿元。比亚迪港股体现更是强悍,年内涨幅高达300%。10月29日晚间,比亚迪发布一份迸裂的三季度财报,第三季度净利润为17.5亿元,同比增加1362.66%。值得一提的是,巴菲特自2008年买入比亚迪以来,从未减持过。2008年9月比亚迪其时以8港元买入2.25亿股,耗资18亿港元,现在这部分持股市值高达352亿港元,12年赚了330亿,浮盈18.6倍。扩展材料比亚迪(002594)2020年11月11日小幅低开,随后震动下探,尾盘放量跌停。到收盘,该股报164.35元,成交超138.4亿元。港股比亚迪股份(01211,HK)盘中亦大跌超12%。比亚迪今年以来走势微弱,在11月6日攀升至198.85元的前史高位,累计涨幅达300%。11月4日,比亚迪发布2020年10月轿车销量快报。10月公司轿车出售4.8万辆,同比增加16%,环比增加13%;其间新能源轿车2.3万辆,同比增加85%,环比增加17%。公司1-10月累计出售轿车31.7万辆,同比下降16%,降幅收窄;累计出售新能源轿车13.4万辆,同比下降35%。参考材料来历:证券时报-比亚迪尾盘放量跌停 今年以来已累计大涨超300%参考材料来历:证券时报-比亚迪完全火了!股价暴升超300%,巴菲特又一经典出资:12年豪赚近20倍,浮盈330亿!刚刚,这个新能车龙头也炸了!

比亚迪为何股价大跌?

比亚迪为何股价大跌?~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~为什么!!为什么!!不是冤家不聚头莫非你没有听过!!!真的是没有生意就没有损伤!!请看图!! 在2021年2月3日开盘竞价的时分!高管凭仗上个交易日上涨的气势减持跑路了!! 高管的跑意味着什么!!在电影中领导先跑!!大部队在撤离!!区间计算跌幅至今46.19%一股跌了123.55元!!这儿不得不给领导点个赞! 接下来就不说了!现在98.9%都是套牢盘!99.56%都是小散!!均匀本钱171.64元!37.8%的散户本钱在200元以上!!莫非商场没有给你跑路的时机嘛!!!96.4%的散户把挣到口袋里的钱原封不动送出去!还搭上自己的钱!!完美的坐上一回过山车!!不说了!说多了都是泪!!走了 股市便是故事都是逗你玩!!

08年巴菲特18亿购得比亚迪10%股份,现在能值多少?网友:股神!

新能源轿车工业远景宽广,近年来,逐步招引了许多出资者,其间还不乏大佬和名企,比如说王兴注资抱负,阿里出资小鹏,腾讯入股蔚来等等,尽管他们都看到了新能源的无限或许,可是比较另一位出资者来说就相形见绌了!据悉,早在12年前,有“股神”之称的巴菲特就凭仗敏锐的嗅觉,猜测到了比亚迪的美好未来。2008年,金融危机席卷全球,许多出资人都在缩短阵线,而巴菲特却做出了一个惊人的决议——斥资18亿港元(折合2.32亿美元)买下比亚迪约10%的股份!其时许多人都无法了解,“股神”的葫芦里究竟卖的什么药?究竟那时候,“新能源”还只是一个比较含糊的概念,不过现在再来看,不得不让人敬服他的前瞻眼光!2013年以来,比亚迪已接连6年夺得新能源销冠,品牌市值可谓是水涨船高,一起,巴菲特的出资也很快得到了报答,入股只是一年后,也便是2009年,伴随着多款新车上市和全球经济复苏,比亚迪不只完成了净利润翻番,而且股价还暴涨了4倍多!这也代表着,入股比亚迪短短12个月后,巴菲特就取得了高达72亿港元的账面收益!2009年就值72亿港元,那么11年后的今日呢?据悉,巴菲特入股后,比亚迪的股价起伏不定,经历过6港元的冰点,也有过88港元的高值,而现在,在新能源工业蓬勃发展的2020年,比亚迪的股价已达76.35港元(8月4日)!比较收买时的8港元,累计上涨幅度已达9.5倍!而巴菲特持有的2.25亿股比亚迪股份,总价值也飙升到了171.8亿港元!171.8亿港元减去18亿港元,等于153.8亿港元,约合138.5亿人民币!也便是说,假如巴菲特挑选兜售,那么他将直接取得上百亿财富!而且这还不包括每年的大额分红!必须得说,08年抄底入股比亚迪,现在出资报答率高达850%!可谓是赚得盆满钵满,也难怪有网友感叹道:“果然是股神!名不虚传!”比亚迪成了巴菲特在我国的“提款机”,更让人意想不到的是,8港元贱价买入后,即使涨到过80多港元的高位,巴菲特也从未挑选兜售,而现在,90岁高龄的他依然是比亚迪的第四大股东!可以说,之所以要长时间持有,也是信任比亚迪的发展前途,在王传福的带领下,BYD新能源工作欣欣向荣,慧眼识珠的巴菲特天然非常看好。本文来源于轿车之家车家号作者,不代表轿车之家的观念态度。

比亚迪股票能够长时间持有吗?

从来没有一家公司会像比亚迪相同,当咱们谈起他时,市场上简直有两种天壤之别的观念。 爱他的人以为比亚迪是新能源轿车全球领军企业,在股神巴菲特的加持之下,未来市值必定超越万亿,十年十倍不是梦。 不爱他的人会对他高额的应收账款、糟糕的自在现金流、低毛利、依托政府补助、研制费用本钱化不以为然,顺带着讪笑巴菲特失利的出资。2008年,巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份,在2009年的巴菲特股东大会上,巴菲特称王传福是“真实的明星”。股神加持之下,比亚迪的股价在2009年股价就达到了86元每股。十年过去了,现在比亚迪的股价还在47元港币徜徉,股价能够说是十年未涨,可是关于股神来说,现在仍然持有2.25亿股比亚迪港股,能够说对王传福投了无限信任票。

比亚迪最近股价暴升,暴升的原因是什么?

主要是比亚迪轿车的销量显着大涨,一起刀片电池的产值也在爬坡阶段,成绩不断上升,也导致比亚迪最近的股价不断上涨。近来,比亚迪发布财报后,其公司的股价不断上涨,一度站上了150元的高位,市值也首度打破了4000亿人民币。从本年年初开端,比亚迪的股价一直在高涨,涨幅超越190%,可以说一点点不受疫情的影响。而更好的音讯在于,我国轿车市场在疫情康复之后,开端继续复苏,以比亚迪为主的国内轿车品牌股价不断船新高,尤其是新能源车范畴,各品牌的销量都超出了预期,国产新能源车在品牌方面不断发力。依据组织的多个方面数据显现,9月份我国乘用车销量到达190万辆,与去年同期比较增加了7%,与上个月比较,增加了12%,可以说是逐渐缓解了疫情带来的压力。在轿车市场回暖的期间,新能源车成为最大获利者。有多个方面数据显现,9月份新能源车销量打破12万辆,增加挨近99%,而混合动力增加了55%,到达2.2万辆销量,纯电动轿车的销量更是直接翻倍,到达10万,增加完成105%,并且该增加的态势仍是继续。假如只看比亚迪轿车数据的话,9月份全系列比亚迪轿车销量达1.9万辆,从销量上超越了11万辆,受轿车销售量的影响,比亚迪的财务数据也非常亮眼。公司还上调了成绩预告,估计本年前三季度能完成34亿人民币的赢利,完成增加超越110%,比早前猜测的要更高。比亚迪在布告中也表明,现在比亚迪“汉”系列的车型主打三十万以上的价格区间,并且获得非常好的销量,现在轿车的销量还在爬坡过程中,并且公司的磷酸铁锂电池也不断开辟了更多的客户,产能也在爬坡阶段。

比亚迪A股股价前史高点是多少?

2015年的6月4日,股价87.6。 比亚迪股份有限公司【股票代码:1211.HK】。创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部坐落中国广东深圳,是一家具有IT,轿车及新能源三大工业群的高新技术非公有制企业。 比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港区域设有分公司或办事处,现职工总数将近20万人。 公司IT工业最重要的包含二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子科技类产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装修、手机规划、手机拼装事务等。首要客户包含诺基亚、三星等世界通讯业顶端客户集体。 2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板拼装等事务,请求赴香港主板上市,2007年12月20日,分拆出来的比亚迪电子(世界)有限公司在香港联交所挂牌上市,集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市(代码SZ.002594)。

比亚迪股价一向不涨,是因为比亚迪不挣钱吗?

股价不涨的重要原因之一,便是比亚迪不挣钱。有人一讲到为啥不挣钱,就会很广泛的举一堆原因,没有定量的剖析。首要搞清楚公司是干什么的。公司的主营事务现在分为四大块:1)轿车,包括传统燃油轿车及新能源轿车,2)代工,手机部件及拼装业,3)手机电池,二次充电电池及光伏事务,4)轨道交通,跨座式单轨“云轨”、“云巴”等。接下来我将依照从收入到毛利,再到费用,最后到利润总额的次序,将利润表整理一遍,并结合其他两张表,看看究竟是那个环节让公司不挣钱。一、收入。看一看收入结构。2018年收入1300亿元中,760亿元是轿车收入,占58%;420亿元是代工事务收入,占32.5%;手机电池收入90亿元,占比不到7%。除此之外还有一块收入将近29亿元,榜首眼看届时我是眼前一亮的,以为是轨交发生收入了,所以读遍年报找头绪,但人家压根没提。我们的疑问也是深交所的疑问,所以深交所发了一个问询函,答曰:其他收入是公司建的职工福利房,贱价卖给职工发生的收入。空欢喜一场。二、毛利。看一下公司是靠什么挣钱的,这儿先看毛利,毛利乃盈余之源。全体结论是:轿车和代工是挣钱的,别离奉献毛利的70%和25%,光伏和轨道交通事务有坑儿。轿车事务其实是很挣钱的,18年760亿收入,发生了150亿的毛利,毛利率为19%-20%,比照广汽18%-19%,长城15%-16%,长安14%-15%,上汽13%-14%,北汽蓝谷11%-12%。所以,我们随声附和地说“比亚迪不挣钱是因为新能源轿车还在起步阶段,所以不挣钱”的说法是站不住脚的。事实上新能源轿车事务敏捷改观了比亚迪的盈余才能。如下图所示,轿车毛利率在2014-2016年敏捷攀升,也拉高了公司全体毛利率。因为公司是把国家对顾客的补助放在收入中的,故毛利中包括补助的部分。所以跟着补助下滑,轿车毛利率也在下滑,到2018年仅19.8%。关键是持续退坡后毛利率能保持吗?这一点也是值得忧虑的,有时间我别的开一篇讲。代工事务其实是很挣钱的,420亿的收入发生了53亿的毛利,事务性质的原因毛利率低一点只要12%-13%,但三费也低啊。代工事务因为绝大部分是装到比亚迪电子,在港股上市的,所以数据会比较具体,依据财报比亚迪电子18年收入414亿,净利润有21-22亿,扣非净利润18-19亿元。关于比亚迪来说,扣除少量股东权益,归属的净利润为12-13亿元。要知道2018年整个比亚迪扣非净利润不到6亿元,也就说,除代工以外的事务全体是亏钱的。