电厂顶岗实习报告 - 下载本文

抽汽口抽汽至#2高压加热器。从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与再热调节汽阀,并从下部两侧进入中压缸。 中压缸第5级后出来的一部分蒸汽,经过高中压外缸下半的3段抽汽口抽汽至#3高压加热器。

中压缸向上排汽经1根中低压连通管导入低压缸中部。同时,中压缸排汽的下部有一个抽汽口,通过这个抽汽口将一部分蒸汽抽至除氧器及厂用汽。 在低压缸调阀端的第1、3、5级和低压缸电机端的第1、3、5级后分别设有完全对称的抽汽口,抽汽至低压加热器。其中,第1级后的5段抽汽口抽至#5低压加热器,第3级后的6段抽汽口抽至#6低压加热器,第5级后的7段抽汽口抽至#7低压加热器。

低压缸的排汽分别流向两端的排汽口排入直接空冷汽轮机的排汽装置。汽机本体及各加热器的疏水也流入此排汽装置。此排汽装置与低压缸用不锈钢补偿节连接,以吸收低压缸与排汽装置横向及纵向热膨胀。

从排汽装置引出一条直径为DN600mm的排汽主管道,管外壁设加固环的焊接钢管。排汽主管道水平穿过汽机房至A列外,分为两条水平管,从水平管上接出6条上升支管,垂直上升,上升至空冷凝汽器顶部,每台机的空冷凝汽器布置在散热器平台之上,平台标高为42m,24个空冷凝汽器冷却单元分为6组,垂直A列布置,每组有4个单元空冷凝汽器,其中3个为顺流,1个为逆流,逆流空冷凝汽器放置在单元中部,24台冷却风机设置在每个冷却单元下部。 抽真空管道接自每组冷却器的逆流冷却单元的上部,运行中通过水环真空泵不断地把空冷凝汽器中的空气和不凝结气体抽出,保持系统真空。凝结水经空冷凝汽器下部的各单元凝结水管汇集至主凝结水竖直总管,经内置于排汽装置中的小除氧器除氧后接至排汽装置下的凝结水箱。

24台冷却风机为调频风机,根据环境温度的高低,通过自动装置调节风机转速而保证机组安全连续运行。

凝结水采用二级反渗透精处理装置,设置二台100%容量凝结水泵互为备用。为了汇集空冷凝汽器中的凝结水,系统中设有一个凝结水箱。凝结水箱的容积按接纳各种启动疏水和溢流疏放水来考虑。凝结水自凝结水箱出口,经凝结水泵进入凝结水精处理装置,经100%处理后再经一台轴封加热器,三台低压加热器进入无头除氧器,轴封加热器及三台低压加热器的凝结水管道均有旁路,以避免有个别低压加热器因故停运时,过多影响进入除氧器的凝结水温度。 由于采用直接空冷机组,其运行背压高,为保证汽轮机有足够的新蒸汽供应,采用3×50%容量电动给水泵的方案,正常运行时二台运行,一台备用,备用电泵采用双电源控制,给水经给水泵升压后经过3台高压加热器加热后,进入锅炉产生蒸汽来冲转汽轮机,高压加热器设置为大旁路,当高压加热器解列后机组功率仍可达到25MW。机组配有35%容量的两级串联旁路系统,其控制在DCS中执行。

本机的辅机冷却水采用辅机冷却机力通风塔冷却,设有3台辅机冷却水泵,补充水来自工业泵房。

主机润滑油系统使用主轴传动的主油泵及电动机带动的辅助油泵供油。主轴传动的主油泵装在前轴承箱内,当汽轮机接近或达到额定转速时,与油箱内的注油器配合供油,当润滑油压下降到规定值时,电动机带动的交流辅助油泵接替工作,当交流电源中断或油泵故障时,直流电动机带动的辅助油泵就作为紧急备用泵投入运行。

本机组采用3台顶轴油泵,供3、4、5、6号轴承在机组启停时的顶轴用油。 润滑油系统的大多数管道采用套装油管。油管外层为保护套管,兼作回油管,套管内是一根或多根小口经的压力油管。

本机组的控制用油采用高压抗燃油,系统中不设循环泵及再生泵,汽轮机的调节控制采用数字式电液调节系统即DEH。DEH能对机组的转速(包括起动、升速、甩负荷)和功率进行连续调节,并能满足机组协调控制系统对汽轮机的要求。

DEH具有一系列安全保护功能,如超速(达到110%额定转速),推力轴承磨损,凝汽器真空低,轴承油压低,EH油压低时均可自动停机;机组转速达到103%时还能短时关闭高、中压调汽门,即超速保护(OPC)。

本机组具有较完善的汽轮机监视仪表系统(TSI),这些仪表可供在起动、运行和停机阶段进行监视,其输出可以显示或记录,监视项目包括:汽缸绝对膨胀、胀差、转子轴向位移,转子偏心,振动振幅及相位角,转速和零转速等。 本汽轮机属于反动式汽轮机,故各级之轴向推力较大。为了减小轴向推力,除了在通流部分设计中采用高中压缸反向流动及低压缸双流布置之外,还在转子结构上采用了平衡活塞及汽封,从而大大减小了轴向推力,而剩余的轴向推力由推力轴承来承担。推力轴承设于前轴承座内,在推力轴承处形成转子的相对死点。

在低压汽封电机端轴承箱处装有胀差指示器,监视机组胀差状态。高中压及低压部分均为内外缸结构。

汽轮机静子死点位于距离低压缸排汽中心线600㎜并朝向调阀端的一点。低压缸的底脚自由地放在低压缸基础台板上,通过纵销和横销,保证其在各个方向的自由膨胀。

高中压缸的前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上。籍前轴承座与台板之间的导键,使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。前轴承座两侧共2只压板将前轴承座压住以防止跳动。

高中压外缸两端有“H”形定中心梁,通过它与前轴承座和低压外缸(调阀端)轴承箱连接,在汽缸热胀时起推拉作用。同时又保证了汽缸与轴系的中心不变。

高中压外缸的下缸有4个猫爪支撑在前轴承座和低压缸(调阀端)的轴承箱垫块上。猫爪为悬挂式结构,支承面与汽缸中分面在同一平面上,从而避免因猫爪热胀引起的汽缸走中。

高中压转子的1、2号轴承和低压转子的3、4号轴承采用可倾瓦式,它具有良好的稳定性,可避免油膜振荡引起的轴承损坏。

低压转子与发电机转子之间也采用刚性联轴器连接。在低压转子电机端装有盘车用大齿轮。该齿轮同时也作为联轴器垫片调整汽轮机转子与发电机转子的轴向位置。盘车装置在启动时可自动脱开,同时可手动或自动投入进行连续盘车。

(二)锅炉是火力发电厂的三大主要设备之一,他的作用是燃烧燃料将水变成高温高压的蒸汽。锅炉主要由锅炉本体和辅助设备构成。锅炉本体又包括燃烧器、炉膛、烟道、汽包、省煤器、水冷壁、空气预热器、再/过热器等。汽包的结构和布置方式:汽包(亦称锅通)是自然循环及强制循环锅炉最终要的受压组件,无汽包则不存在循环回路。汽包的主要作用有:是工质加热、蒸发、过热三个过程的连接枢纽,用它来保证过路正常的水循环。汽包内部装有汽水分离器及连续排污装置,用以保证锅炉正常的水循环。存有一定的水量,因而具有蓄热能力,可缓和气压的变化速度,有利于锅炉运行调节。

下降管,炉水泵,定期排污:汽包底部焊有5根下降管管接头,下降管安装在汽包最底部,其目的是使下降管入口的上部有最大的水层高度,有利于下降管进口处工质汽化而导致下降管带汽。

水冷壁的结构,管径,布置方式:炉膛四周炉墙上敷设的受热面通常称为水冷壁。中压自然循环锅炉的水冷壁全部都是蒸发受热面。高压、超高压和亚临界压力锅炉的水冷壁主要是蒸发受热面,在炉膛的上部常布置有辐射式过热器,或辐射式再热器。在直流锅炉中,水冷壁既是水加热和蒸发的受热面,又是过热器受热面,但水冷壁仍然主要是蒸发受热面。

省煤器和空气预热器的结构和布置方式:省煤器和空气预热器通常布置在锅炉对流烟道的最后或对流烟道的下方。进入这些受热面的烟气温度较低,故通常把这两个受热面称为尾部受热面或低温受热面。

省煤器是利用锅炉尾部烟气的热量来加热给水的一种热交换装置。他可以降低排烟温度,提高锅炉效率,节省燃料。由于给水进入锅炉蒸发受热面之前,先在省煤器中加热,这样可以减少了水在蒸发受热面内的吸热量,采用省煤器可以取代部分蒸发受热面。而且,省煤器中的工质是水,其温度要比给水压力下的饱和温度要低得多,加上在省煤器中工质是强制流动,逆流传热,传热系数较高。此外,给水通过省煤器后,可使进入汽包的给水温度提高,减少了给水与汽包壁之间的温差,从而降低了汽包的热应力。因此,省煤器的作用不仅是省煤,实际上已成为现代锅炉中不可缺少的一个组成部件。

空气预热器不仅能吸收排烟中的热量,降低排烟温度,从而提高锅炉效率;而且由于空气的余热,改善了燃料的着火条件,强化了燃烧过程,减少了不完全燃烧热损失,这对于燃用难着火的无烟煤来说尤为重要。使用预热空气,可使炉膛温度提高,强化炉膛辐射热交换,使吸收同样辐射热的水冷壁受热面可以减少。较高温度的预热空气送到治煤粉系统作为干燥剂。因此,空气预热器也成为现代大型锅炉机组中不可缺少的重要组成部件。

锅炉全炉墙和烟道采用焊接膜式结构。汽水系统中炉膛下部水冷壁和冷灰斗采用内螺纹管螺旋管圈水冷壁,上部水冷壁和烟道水冷壁采用垂直上升水冷壁。自给水管路出来的水由炉前右侧进入位于尾部竖井后烟道下部的省煤器入口集箱,水流经省煤器受热面吸热后,由省煤器出口集箱右端引出下水连接管进入螺旋水冷壁入口集箱,经螺旋水冷壁管、螺旋水冷壁出口集箱、混合集箱、垂直水冷壁入口集箱、垂直水冷壁管、垂直水冷壁出口集箱后进入水冷壁出口混合集箱汇集后,经引入管引入汽水分离器进行汽水分离,从分离器分离出来的水进入贮水罐排往凝汽器或锅炉疏水扩容器,蒸汽则依次经顶棚过热器、后竖井/水平烟道包墙过热器、低温过热器、屏式过热器和高温过热器。一级减温水设置在低温过热器和屏式过热器之间,二级减温水设置在屏式过热器和高温过热器之间。通过燃料和给水配比调节锅炉负荷,通过调整燃料和给水比例并配合一、二级减温水调整主蒸汽温度。

汽轮机高压缸排汽进入后竖井前烟道的低温再热器,经水平烟道内的高温再热器后,从高温再热器出口集箱引出至汽轮机中压缸。再热蒸汽温度的调节通过位于省煤器和低温再热器后方的烟气调节挡板进行控制,在低温再热器出口管道上布置再热器事故喷水减温器作为辅助调节手段。送风机和一次风机将冷风送往两台空预器,冷风在空预器中与锅炉尾部烟气换热被加热后,热二次风一部分送往喷燃器助燃实现一级燃烧,一部分送往燃尽风喷口保证燃料充分燃尽。热一次风送往磨煤机和冷一次风混合调节实现煤粉的输送、分离和干燥。经过初步破碎的原煤通过输煤皮带送到原煤仓,经过原煤仓插板后落到称重皮带式给煤机。给煤机根据输入的给煤量指令调节给煤机驱动电机转速来改变进入磨煤机的煤量。原煤进入磨煤机后在磨辊的碾压下破碎,在向磨盘边缘移动的过程中被经过风环导向后高速旋转的一次风携带上升进行重力初步分离和干燥,被初步分离和干燥后的煤粉经过折向挡板进一步惯性分离后,细度合格的煤粉通过四根煤粉管道送往相应的喷燃器,粒度较大的煤粉落入磨碗继续进行破碎。

煤中掺杂难以被破碎的铁块、石块等在风环中不能被一次风托起并携带上升,落入一次风进风室中被刮板带至石子煤仓,由人工将石子煤进行清理。 燃料在炉膛燃烧产生高温热烟气主要以辐射传热的方式将一部分热量传递给炉膛水冷壁和屏式过热器,然后热烟气通过高温过热器、高温再热器进入后竖井烟道。中隔墙将后竖井分成前、后两个平行烟道,前烟道内布置低温再热器,后烟道内布置低温过热器和省煤器。在上述受热面中高温烟气主要以对流传热的方式将热量传递给工质,烟气的温度逐渐降低。烟气调节挡板布置在低温再热器和省煤器后,用来改变通过竖井前、后烟道的烟气量达到调节再热蒸汽温度的目的。穿过烟气挡板后的烟气进入空预器进行最后冷却,进入两台双室四电场电除尘器净化后经过两台引风机排向脱硫装置,最后经烟囱排入大气。

锅炉受热面:由省煤器、水冷壁、过热器、再热器及其相应管道组成。 风烟系统:由吸风机、送风机、排粉机、一次风机、空气预热器及风道等组成。

制粉系统:由给粉机、给煤机、磨煤机、石子煤排放系统组成(中间储仓是式、直吹式)。

制粉系统是燃煤锅炉机组的重要辅助系统。它的作用是磨制合格的煤粉,以保证锅炉燃烧的需要,它的好坏将直接影响到锅炉的安全性和经济性。 煤粉细度:设计煤种煤粉细度按200目筛通过量为75%(R90=18.38 %在直吹式制粉系统中,磨煤机磨制的煤粉全部直接送入炉膛内燃烧。运行中,制粉量在任何时刻均等于锅炉的燃煤消耗量。也就是说,制粉量是随锅炉负荷的需要而加工磨制的。因此,直吹式制粉系统的特点就是磨煤机的制粉量始终等于锅炉的燃煤消耗量。

灰渣及除尘系统:碎渣机、捞渣机、灰浆泵、灰渣泵、冲灰泵、冲渣水泵、回水系统、污水系统、电除尘器。

助燃/启动油系统:重油/轻油系统,#1、2、3重油罐(#1、2轻油罐)、供油泵、储油池、卸油泵、消防泵。(单元制、母管制)

2.5对电器知识的认识学习:

(一)高压断路器:高压断路器是发电厂中一种重要的控制、保护设备,正常运行时可以用它来倒换运行方式、把设备或线路接入电路或退出运行,起者控制作用。当设备或线路发生故障时能快速切除,保证无故障正常运行。其保护作用。

断路器的最主要的特点是能断开电路中的负荷电流和故障电流的能力,特别市断开比正常电流大很多倍的故障电流,,是断路器最严重的任务。因此,必须有专门的灭弧装置。,采用各种措施,使电弧迅速熄灭 (二)隔离开关

隔离开关是隔开或切断电路,特别是在电路检修或停运时,隔离开关将不带电不分与带电的部分隔开,造成明显的空气绝缘间隙,以保证检修工作安全的进行,隔离开关有时也可以用来接通或断开电流不大的电路。

隔离开关因没有灭弧装置,在电路中不能断开负荷电流和短路电流,也就是常说的不能带负荷拉闸,所以,必须与断路器串联使用,隔离开关断路器在操作时必须有一定的操作顺序:电路投入运行时,应先合上隔离开关,在合上断路器;电路退出运行时应先拉开断路器,再拉开隔离开关。如果操作顺序颠倒,就会造成人身和设备的安全。为此,在隔离开关与断路器之间,,一般设有电器或机械的连锁装置。以防止误动作。 (三)熔断器

熔断器是一种最简单的保护设备,串接于电路中,在短路或过负荷时用来保护电器设备它具有结构简单、体积小、重量轻,使用维护方便等特点。在功率较小或保护性能要求不高的地方,可以与铡刀开关配合代替自动空气开关。或与负荷开关配合代替 高压短路器,在1KV以下的电路中广为采用,在电压