智能交通系统 - 习题集(含答案2012.11.20) - 下载本文

34. ATMS系统设计有哪些基本原则?

答:(1)ATMS系统应遵循实用性、可靠性、先进性、开放性以及可维护性的基本原则

(2)技术开发的创新原则

(3)UTC系统中实时交通控制算法及模型

35. 信息处理系统的功能有哪些?

答:①实时自适应信号控制;②能够提供丰富的出行信息;③能够提供各种交通管理;④构建交通信息数据库等。交通指挥控制中心既是一个广域通信网络(包括中心控制系统内公路沿线所有的传感器以及信息、信号标志)的轴心,优势先进的交通管理系统的指挥中心。 36. 一个完善的先进的交通管理系统还能提供哪些管理系统?

答:1)信息提供 2)交通控制 3)交通事故处理 4)排放测试与污染防治

5)应急管理 6)电子收费 7)提高养护操作效率 8)特种车辆通行管理

37. 现代化的交通信号可能管制系统具有哪些功能?

答:(1)提高现有道路的交通效率; (2)改善道路交通安全;

(3)减少能量消耗和环境污染;(4)收集交通信息,提供交通情报;

(5)强化交通执法和指挥交通诱导,为整个社会提供综合的经济效益

38. 简述事件管理系统的组成与其功能? 答:(1)高速公路系统的监视:采用以下检测和鉴定事件的方法确定适当的行动,包括车辆检测系统、闭路电视、空中监视、紧急电话系统、民用无线电、警察巡逻和服务巡逻等。 (2)偶发事件紧急服务:建立管理计划,针对具体情况提供适当和及时的响应,包括将车辆从高速公路系统转移。

39. 简述高速公里运行中存在的问题及原因?

答:(1)交通拥挤:1)常发性交通拥挤;①交通需求超过通行能力②不受限制的

入口匝道③出口匝道排队④收费站收费2)偶发性交通拥挤;随机事件造成道路通行能力下降而引起的延误和危险构成

(2)交通安全问题;导致交通事故发生的因素是多方面的,它们包括驾驶员的错误判断、车辆故障、驾驶员不熟悉高速公路驾驶方法、恶劣的天气条件和公路几何特征

(3)环境问题;随着汽车数量的大幅度增加,交通运大户所引起的主要公害——噪声和空气污染日益严重 (4)能源问题;交通对能源的消耗相当大,问题存在的原因我国高速公路(特别是城市内高速公路)上的交通拥挤日趋严重

40. 我国高速高公路运行问题中分析导致其问题的原因?

答:(1)我国高速公路管理的两个主要政府职能部门——交通部门和公安部门目前再分别起草各自的高速公路管理条例。在我国由于国建仍没有撞门的高速公路管理体制和法规,部门扯皮、职能交叉、政企不分等问题严重。

(2)我国的高速公路建设由于受个方面因素的影响,主要集中在道路路面和必要标线、标志设施上,缺乏高速公路监视控制和管理设施,相应的监控、管理技术水平低下,造成高速公路通行能力人为降低、突发事件和事故服务效率低等,给理应高速运行的高速公路埋下不安全隐患,造成高速公路的低效运行。(3)对驾驶员有关高速公路方面知识的培训、考核跟不上。驾驶员缺乏高速公路行车知识,不少见识元沿袭在普通公路上的习惯,超速行驶,不按规定保持车距,随意停车,违章超车、变道,任意上下乘客等常常酿成重大交通事故

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41. 高速公路的一般特征有哪些?

答:(1)实行交通限制(2)实行分隔行驶(3)严格控制出入(4)高标准的线性(5)各种管理、控制、收费、服务和安全等设施多(6)密集型的管理

42. 高速公路管理系统的目标有哪些?

答:(1)精确监视高速公路的运行情况,及时做出恰当的交通控制决策;

(2)减小高速公路上常发性拥挤的影响和发生频率;

(3)把偶发性拥挤的严重性和持续时间降低到最小;

(4)获得最高的高速公路运行效率和公共安全;

(5)向高速公路使用者提供适当的信息,使他们能够选择出行的路径和出行方式

43. 交通管理事件的目的和目标分别是什么?

答:目的:(1)减少二次事故;(2)提高事故处理人员的安全;(3)积极提供并鼓励使用替代路线;(4)减少事件响应部门负担 目标:(1)减少事件检测时间;(2)减少事件响应时间;(3)提供更多的驾驶员信息;(4)加快事件清除过程;(5)减少车道关闭数量;(6)减少道路或车道的关闭时间

44. 事件检测技术的类型有哪些? 答:①驾驶员移动电话呼叫;

②事件管理人员观看闭路电视(closed circuit TV,CCTV)监视图像;

③结合检测软件的自动车辆识别(automatic vehicle identification,AVI);

④交通流电子检测装置(如视频图像、环形线圈或雷达)和检测交通异常的事件检测算法;⑤驾驶员求助电话或路边紧急电话;

⑥交通警察巡逻队;⑦道路监控;⑧交通部门或其他单位工作人员通过对讲机的报告;⑨交通状态报告服务;⑩车队(公交车、卡车)报告。

45. 事件确认的方法有? 答:(1)事件管理人员观看闭路电视(CCTV)监视图像;

(2)派遣现场处理人员(交通警察或其他救援服务人员);

(3)与警用飞机、媒体和信息提供者联系;

(4)综合来自于多个移动求救电话的信息。

(1) 46. 改善高速公路安全(如减

少二次事件的数量);

(2) 提高管理部门的工作效率; (3) 更高效的使用人员和设备; (4) 丰富出行者信息发布内容; (5) 减少延误;

(6) 提高货运车辆的机动性; (7) 减少事件相应时间; (8) 减少对环境的影响; (9) 为驾驶员减少运行费用; (10) 减少事件清楚时间;

(11) 改善事件当事人、事件处理

人员和其他道路使用者的安全性;

增进各部门的关系和相互了解

46. 高效的事件管理系统能够产生哪些显著地效益?

47. 车辆通行费征收的意义有哪些? 答:(1)为高速公路建设开辟了新的资金渠道(2)为加强公路养护与管理提供了条件 (3)逐步树立高速公路的市场观念,实行高速公路企业化管理(4)体现“内在”的公平合理性

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48. 简述道路收费的条件有哪些? 答:(1)经济形势表明,如果将私人资金转为公共投资会明显促进经济的发展,而政府除此之外找不到合适的资金来源的时候;

(2)交通需求缺乏弹性,即收费价格对交通量的影响较小,经济效益和收入都有保证; (3)道路供给缺乏弹性,即公路桥梁或隧道的使用已产生拥挤而暂时又无法增加通行能力。

49. 简述电子收费系统的优点。 答:(1)车辆通过收费站时无需减速和停车,有效地提高了有限空间利用率,并极大地提高了公路收费站的通行能力,解决了因停车收费所造成的收费站交通堵塞。有利于交通疏流,也解决了因堵塞所造成的工作时损失、能源消耗和环境污染等问题。

(2)不需要增加收费车道和建新收费站,可大大地提高车辆在收费站的通行能力。用自动收费代替人工收费,简化了手续。同时,可杜绝票款流失,确保公路收费的可靠性和可控性,可较大比例地提高通行费征收率。

(3)整个网络变成交通信息采集网,可快速掌握公路的车流随机信息,有利于交通部门的综合整体管理,更便于交通部门的疏导和管理,也可为新建公路提供科学依据。

(4)减少了驾驶员携带大量现金和财务报账的麻烦,方便了车主的出行并节省了驾驶员的大量时间。同时堵住了公路收费的漏洞,防止了舞弊现象的发生。

(5)能大大减少收费站得管理人员,节省大量的人力和财力,也使公路收费的管理进入现代化管理阶段。

(6)由于使用了电子标签,其存储容量打,可实现一卡多用,存储记录信息不受磁场的干扰。卡内有密码运算和双向密码鉴别的专用算法,数据安全性和保密性好,且响应速度快,环境适应性好。

(7)除了用于路桥自动收费外,还可以进一步用于停车场、加油站、各种公路规费的征收。驾驶员信息提供和对车辆实施跟踪等。

(8)当多条高速公路开通形成网络后,区域收费势在必行。以车载电子标签作为通行卡和付款手段,将易于实现区域联合收费。 (9)容易实现拥挤收费来控制交通需求

50. 电子收费的目标有哪些? 答:(1)根据车型和行驶里程就行收费,尽量做到收费公平合理;

(2)最大限度地杜绝少收、漏收和营私舞弊行为,保证高速公路营运取得最大的经济效益和社会效益;

(3)减少出入口的收费手续,提高收费的工作效率,尽量降低由于收费过程引起的交通延误,提高高速公路的通行能力;

(4)与交通检测系统配合,提供交通流量数据,帮助实现线路堵塞情况下的匝道控制与调节;

(5)对收费金额、票据、车型等信息要求统计完整、准确,并能帮助进行财务分析和预测,实现智能化的财务管理;

(6)能保证与监控系统、通信系统的一致性,实现高速公路的现代化营运管理; (7)为智能运输系统的实现留有一定接口

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51. 封闭式和开放式两种收费系统的各自的优缺点?

答:封闭式计算机收费系统是长距离、有多个互通立交的高速公路时普遍采用的方式它具有管理严格、收费合理的优点,但其设备复杂,对技术和操作人员的要求较高,初期投资大,布点多,因而维修困难,选用时应充分考虑项目的投资收益情况。开放式计算机收费系统是距离短、立交少或没有立交的高速公路及桥梁、隧道之首选,它具有简洁、投资小的优点。

开放式计算机收费系统可以有封闭式计算机收费系统简化而来,也可以改装发展为封闭式收费系统,它们之间的这一联系对于我国高速公路边设计、边施工、边营运的实际情况是非常有利的。如前所述,在开放式收费系统联网后,其预付卡收费及不停车收费,由于有卡的存在,在管理上也像是封闭式。

52. 列举数据通信的传输介质有哪些? 答:(1)双绞线;(2)同轴电缆;(3)光导纤维

53. 软件设计得一般原则有哪些?

答:(1)简单性原则:力求软件结构简单,避免不必要的复杂化,从而缩短处理过程并降低数据采集、处理、传递的费用,减少开销,提高系统运行的效率,易于软件需求者使用。

(2)灵活性和适应性原则:所设计的系统应具有对外界环境条件变化的适应性,保证软件良好的生存力。

(3)统一性原则:在软件系统设计中,对输入形式,输出形式,数据的定义和传递等方面要充分保证统一性。

(4)可靠性原则:保证系统的正确性和可靠性。

(5)经济型原则:设计时应该从技术上、经济上对系统加以平衡,做到系统技术先进、经济效益达到整体最优。

54. 简述OOP的技术特性?

答:?封装性封装是一种信息隐蔽技术,使系统设计者能清晰地标明他们所提供的服务界面,用户和应用程序只看见对象提供的操作功能,看不到其中的数据和操作代码细节。将程序的设计者和使用者分开,即划出一个边界,将对象的私有数据和过程保护起来,提供消息接口i,这样可以避免不同人设计得函数之间的互相干扰。

?多态性多态性是指函数调用为不同的对象接收是回产生不同的行为,这样在设计时就可以将函数的某些细节留给函数接收的对象,在程序中则采用同一函数调用。

?动态连接在运行前编译时便以目标代码的形式与系统完成的连接称为静态连接,在程序运行时才进行的连接称为动态连接。动态连接使多个程序可以共用一套库代码,减少了代码空间,增加了程序的灵活性。

?消息驱动消息驱动是由一个对象发出的激活另一对象的某一功能的信息。

55. 光电耦合器有以哪些特点?

答:第一,由于是密封在一个管壳内,或者是模压塑料封装的,所以不会受到外界光的干扰;第二,由于是靠光传送信号,切断了各部件电路之间地线的联系;第三,发光二极管动态电阻非常小,而干扰源的内阻一般很大,能够传送到光电耦合器输入端的干扰信号就变得很小;第四,光耦合器的发光二极管只有通过一定的电流时才能发光,从而可以有效地抑制掉干扰信号。

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56. 供电系统的一般保护措施有哪些? 答:(1)为了抑制电网电压波动的影响,应设置交流稳压器,以保证220V交流供电。交流电网频率为50Hz,其中混杂了部分高频干扰信号. (2)工业控制计算机一般采用高品质长寿命的开关电源,可以防止瞬间断电。

(3)开关电源用调节脉冲宽度的办法调整直流电压,调整管以开关方式工作,功率消耗低。

(4)交流稳压器一般要同时为多台设备供电,对电源要求很高的设备也应单独添加稳压滤波电路。

57. 电子收费系统的特征有哪些?

答:?保证收费的准确性,最大限度地避免逃费;

?正确登陆收费,收费工作人员无机会接触现金,最大限度地避免了各种财务漏洞;

?最大限度地减少了停车收费的延误,提高了高速公路的通行能力;

?造价低廉,因为不需要修建昂贵的收费站等土建设施,也不需通行券及收费员的日常开销,所以电子收费系统使低成本的道路收费成为可能;

?付款方式灵活,系统直接与银行联网,可由银行直接划拨

58. 采用路桥不停车电子收费系统所带来的优势有哪些? 答:(1)车辆通过手诶站时无需减速和停车,有效地提高了有限空间利用率和路桥收费站的通行能力,利于交通疏流,解决了因堵车所造成的工时损失、能源消耗、环境污染问题等问题。

(2)在不需要增加收费车道和扩建新收费站情况下,可较大地提高车辆在收费站的通过能力。用自动收费来代替人工收费,简化手续(不停车收费车道通车量为2500辆/h,是人工收费的5倍以上,相当于增加5条人工收费通道),可取消月票。同时,杜绝票款流失,确保路桥收费的可靠性和可控性,可较大比例地通过路桥的费用回收率。

(3)整个网络将成为交通信息采集网,可快速掌握路桥车流随机信息,不仅有利于交通部门的综合整体管理,更便于交通行政部门的疏导和管理,也可为新建路桥提供科学依据。

(4)减少了驾驶员携带大量现金和财务报账的手续,方便了车主的出行,节省了驾驶员的大量时间。同时,堵塞了路桥收费漏洞,防止舞弊现象。 (6)路桥不停车电子收费系统的应用除了路桥自动收费外,还可以进一步用于停车场、加油站、各种公路规费的征收、车辆的检测年审和对车辆实时跟踪等。

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