11规则船舶管理 - 下载本文

Ⅰ、不断总结事故教训而逐渐形成的 Ⅱ、沉痛教训的不断总结

Ⅲ、科学管理的结晶 Ⅳ、科技发展的必然结果 A.Ⅰ/Ⅲ/Ⅳ B.Ⅰ/Ⅱ/Ⅳ C.Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ D.Ⅳ/Ⅱ/Ⅲ 298)船公司实施ISM规则的实质是______。

A.建立并有效运行SMS B.取得DOC C.保障安全 D.取得SMC

299)如果负责船舶营运的实体不是船舶所有人,则______必须向主管机关报告实体的名称和详细情况。

A.船舶管理人 B.光船承租人 C.船舶所有人 D.A或B或C 300)根据ISM规则,下列属于船上特殊操作的是______。

A.海上加油 B.港口加油 C.恶劣天气航行 D.保证水密完整性 301)通常SMS文件体系构成分为______方面______层次。

A.两个/两个 B.两个/三个 C.三个/三个 D.三个/四个 302)SMS中船舶应急计划包括______。

Ⅰ、船上的职责分工 Ⅱ、船上使用的通信方法 Ⅲ、为重新控制局势应采取的行动 Ⅳ、向第三方请求援助的程序 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

303)在内审过程中审核员发现一消防水龙带接头锈蚀严重且不能使用,审核员应______。 A.提出谁应受指责 B.找出造成缺陷的原因 C.监督修理 D.以上都对 304)根据ISM规则要求,公司实施SMS内审的目的______。 A.审核活动是否符合SMS的要求 B.判断SMS体系的优劣 C.考核公司领导 D.审核SMS的有效性

305)公司应保证船长具有______、完全熟悉______和得到必要的支持以便履行其职责。 A.适当地指挥资格/各项规章制度 B.适当地适任证书/船舶情况 C.适当地指挥资格/公司的SMS D.适当地适任证书/公司的SMS 306)下列关于ISM规则的说法中,错误的是______。

A.根据ISM规则的规定,所有航运公司及其船舶应建立符合ISM规则要求的安全管理体系 B.按照SOLAS公约第IX章的规定,第二批国际航运公司及其船舶应不迟于2002年7月1日满足ISM规则的要求,而我国主管机关则将公司满足该规则的日期提前了2年

C.要杜绝海上事故的发生,单靠提高船舶标准是不够的,重点应放在如何克服不良的人为因素上

D.船东、租船人或其他人员均不得限制船长在海上安全和保护海洋环境方面根据其专业性判断做出其认为必要的决定,即是说:船长在这方面拥有绝对权力 307)下列关于ISM规则的说法中,错误的是______。

A.船东、租船人或其他人员均不得限制船长在海上安全和保护海洋环境方面根据其专业性判断做出其认为必要的决定,即是说:船长在这方面拥有绝对权力

B.以前的公约和规则偏重于“硬件管理”,而ISM规则侧重于“软件”管理

C.ISM规则作为最低管理标准,从全世界航运安全和防止污染的需要出发,具有广泛的适用性 D.依据ISM规则所建立的SMS应是一个开环的管理体系 308)SMS 内审的主要目的是审核______。

A.文件的符合性 B.活动的有效性 C.活动的符合性 D.方针的适合性 309)下列关于ISM的说法中,正确的是______。

A.中国“南极”号科学考察船前往南极执行任务,须在规定时间内取得SMC B.指定人员重要职责是对安全营运和防止污染方面的工作进行监督

C.公司所建立的SMS文件应完全覆盖规则的各项要求,并涉及船岸两方面 D.安全管理的资源保障主要是指要有足够的财务和必要的硬件支持 310)在ISM 规则有关内容中,安全管理体系的功能共有______。 A.5项 B.6项 C.7项 D.8项

311)根据ISM 规则的要求,安全管理体系在运行过程中需要采取______。 A.定期内审 B.定期复查 C.定期演习 D.定期修订 312)ISM规则的核心要求是建立、______和______SMS。

A.实施/修正 B.保持/完善 C.实施/保持 D.保持/修正 313)在安全管理体系(SMS)的结构要素中,正确的是______。

Ⅰ、领导者的责任是关键 Ⅱ、组织结构是核心 Ⅲ、工作程序是依据 Ⅳ、安全和防污染操作是支柱 Ⅴ、人员和资源是保证

A.Ⅰ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ D.全是

314)下列 SMS 文件要点中关于船舶关键性操作的错误叙述是______。

A.关键操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作 B.进行关键操作应尽可能现场有人监督,严格按文件操作 C.关键性操作分为关键操作和特殊操作

D.特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作 315)下列 SMS 文件要点中关于船舶关键性操作的错误叙述是______。

A.关键操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作 B.进行关键操作应尽可能现场有人监督,严格按文件操作 C.关键性操作分为关键操作和特殊操作

D.特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员、环境和船舶的事故或情况的操作 316)安全管理体系是一个能使公司人员有效地实施公司的安全与环境保护方针所建立的______体系。

A.标准化和文件化 B.质量和程序 C.结构化和标准化 D.结构化和文件化 317)船舶中间审核的申请应在该船的“安全管理证书”签发后第______个月至第______个月之间提出。

A.20/30 B.24/30 C.24/36 D.23/30

318)持有“临时安全管理证书”的船舶,为取得“安全管理证书”,公司应在“临时安全管理证书”有效期满之日前______个月之内申请船舶初次审核。 A.2 B.3 C.5 D.6

319)船舶“临时安全管理证书”有效期不超过______,特殊情况下,发证机关可对其展期______。 A.6个月/5个月 B.12个月/3个月 C.6个月/6个月 D.12个月/6个月 320)下列关于船舶安全管理体系的说法中,正确的是______。

A.安全管理体系内岸上管理人员的职责规定中,必须有相应的适任条件 B.船舶的内审不可由本船船长、轮机长或其他高级船员执行

C.公司应定期开展内部安全评审,以便审核SMS文件是否符合ISM规则的要求 D.公司应在其SMS正式运行六个月之后方可向主管机关提出初次审核申请 321)下列属于船舶关键操作(临界操作)的是______。 Ⅰ、海上加油和驳油 Ⅱ、关键性机器操作 Ⅲ、气象恶劣条件下航行 Ⅳ、视线不良条件下操作

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 322)下列属于SMS中船舶应急行动的是______。

Ⅰ、机舱事故 Ⅱ、主机失灵 Ⅲ、气象恶劣条件下航行 Ⅳ、货物移动 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 323)下列哪些公司可向主管机关申请临时审核______。

Ⅰ、新成立的公司 Ⅱ、发生影响安全管理体系运行的体制变更的公司 Ⅲ、现有“符合证明”不实用新增船种的公司 Ⅳ、距上一次审核满5年的公司 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B.Ⅱ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 324)根据ISPS规则的有关要求,SSA应按下列步骤进行______。 Ⅰ、船舶保安威胁风险评估 Ⅱ、识别船船保安薄弱环节

Ⅲ、制订船舶保安计划 Ⅳ、策划减轻风险措施 A.Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ B.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ C.Ⅱ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅲ D.Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ 325)可以代表船舶签署并提交保安声明的人是______。 Ⅰ、SSO Ⅱ、船长 Ⅲ、CSO Ⅳ、RSO

A.Ⅱ~Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ D.Ⅰ~Ⅳ 326)下列有关ISPS规则的陈述,不正确的是______。 A.船长依专业判断作出的判断应不受船东、承租人的约束 B.船长对船舶保安方面的决定权具有最高权威

C.在船舶操作中,出现安全和保安要求之间冲突时,应执行为维护保安所必须的要求 D.在船舶操作中,出现安全和保安要求之间冲突时,应立即通知主管机关

327)如果禁止船舶进入港口或将船舶驱逐出港,港口国当局应将该情况通知______。 A.船舶随后挂靠港口的国家当局 B.其他适当的沿岸国当局 C.船旗国主管当局 D.A 和 B

328)船舶在哪些情况下,可要求填写保安声明______。

Ⅰ、船舶营运所处保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或另一船舶的保安等级 Ⅱ、船舶位于一个不要求具有和实施经批准的港口设施保安计划的港口 Ⅲ、船舶曾经发生过保安事件

Ⅳ、缔约国政府之间有涉及某些国际航线上具体船舶的关于保安声明的协议 A.Ⅱ~Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ~Ⅲ

329)如果公司通知船长船舶将要前往的港口最近发生过保安事件,船长必须采取什么行动______。

A.通报该港口的缔约国政府 B.到港后填写保安声明 C.采取保安等级3时的保安措施 D.申请岸上保安组织 330)船舶保安计划应由______负责组织制订。

A.缔约国主管机关 B.SSO C.CSO D.B或C 331)下列有关ISPS规则的陈述,正确的是______。

A.RSO 可为某一具体船舶编制 SSP 并参加该船 SSP 的审查与批准工作 B.一份有效的 SSP 的制订完全依赖于对船舶潜在的保安威胁的评估 C.在 SSP 中应规定向缔约国政府的适当联络点进行报告的程序 D.SSO 应负责组织对 SSP 的制订

332)根据ISPS规则,缔约国政府的基本职责包括______。

Ⅰ、规定适当的保安等级 Ⅱ、确定港口设施保安员和公司保安员 Ⅲ、采取控制和符合措施 Ⅳ、向IMO通报信息

V、制定、批准和实施船舶保安计划,并向船舶签发国际船舶保安证书 A.Ⅰ~Ⅴ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ 333)ISPS规则已于______生效。

A.2004年 1月 1日 B.2004年 7月 1日 C.2004年12月31日 D.2005年 1月 1日 334)ISPS规则要求缔约国政府(船旗国主管机关)______。

Ⅰ、规定适当的保安等级 Ⅱ、批准船舶保安计划 Ⅲ、向经审核符合SOLAS公约和ISPS规则的船舶签发ISSC Ⅳ、向IMO及航运业和港口业通报信息

A.Ⅰ~Ⅲ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C.Ⅰ~Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ 335)缔约国政府不可授权给 RSO的职责包括______。

Ⅰ、规定适用的保安等级 Ⅱ、确定需指定港口设施保安员的港口设施 Ⅲ、规定保安声明的要求 Ⅳ、批准“港口设施保安计划” A.Ⅱ~Ⅳ B.Ⅰ~Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ~Ⅲ

336)根据ISPS规则,缔约国政府应______。

Ⅰ、负责制定在任何特定时间内可运用于船舶和港口设施的保安等级 Ⅱ、建立并公布联络点

Ⅲ、向有权登船或进入港口设施履行其宫方职责的政府官员签发相应的身份证件 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 337)以下有关SSP表述错误的是______。

A.每艘适用ISPS规则的船舶均应在船上配备经主管机关或其认可的保安组织批准的SSP B.SSP应在基于对船舶保安评估的基础上,并考虑ISPS规则提供的指导进行制订 C.SSP应用英文、法文或西班牙文三种文字中的一种来编写 D.SSP可由经主管机关认可的保安组织代为制订 338)船舶保安审核的种类包括______。

Ⅰ、初次审核 Ⅱ、中间审核 Ⅲ、换证审核 Ⅳ、年度审核 A.Ⅱ~Ⅳ B.Ⅰ~Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ~Ⅳ 339)以下关于港口设施保安计划的陈述正确的是______。

Ⅰ、应在港口设施保安评估的基础上,为每个港口设施制订适合于船/港界面的港口设施保安计划

Ⅱ、港口设施保安计划应针对三个保安等级作出规定

Ⅲ、每个港口设施保安计划,应根据其所覆盖的港口设施的具体情况不同而不同

Ⅳ、RSO 可为某一具体的港口设施制订港口设施保安计划,但应经港口设施所在领土的缔约国政府批准

A.Ⅱ~Ⅳ B.Ⅰ~Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ~Ⅳ 340)根据ISPS规则的有关规定,以下陈述错误的是______。 A.当船舶在航或锚泊时,AIS 应始终处于工作状态

B.如船长认为AIS的持续工作可能会危及船舶安全或保安,可将AIS关闭

C.在己知有武装劫匪出没的海域必须启动AIS并保持其处于有效的工作状态 D.在港内,AIS的操作应符合港口的规定

341)根据ISPS规则有关规定,对船舶保安警报系统的技术要求不包括______。 Ⅰ、至少包括三个启动点,其中一个在船长的房间里 Ⅱ、任何一个启动点都能发射船舶保安警报 Ⅲ、可以接收主管当局在保安方面的指示

A.Ⅰ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅲ

342)根据ISPS规则有关规定,对船舶连续概要记录的任何已有记载不得______。 Ⅰ、修改 Ⅱ、删除 Ⅲ、以任何方式擦除或涂盖 Ⅳ、进行复制 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ~Ⅳ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ~Ⅲ 343)船舶保安审核的种类不包括______。

A.初次审核 B.年度审核 C.中间审核 D.换证审核 344)根据ISPS规则有关规定,以下陈述错误的是______。

A.在每半年一次的 SSS 内部审核活动中,应对 SSA 活动进行重点评价和审核 B.CSO、船长、 SSO 应参加具体船舶的 SSP 的定期内部审核活动 C.对修正后的 SSP 应通过 SSA 的方式予以验证 D.有关 SSP 内部审核的纪录应按规定予以保存

345)当船舶完成______后,主管机关或 RSO 将在该船的 ISSC 上签注。 A.初次审核 B.中间审核 C.临时审核 D.换证审核 346)根据ISPS规则的有关规定,以下陈述正确的是______。

A.在港期间,为实施有效的保安措施,必须将机舱逃生口锁住,其钥匙必须由SSO保管

B.船舶保安警报系统的启动点应设在驾驶台和其他一个明显的位置,以便一旦发生保安事件,船员可以立即报警

C.船舶保安警报系统应能够从驾驶室和至少一个其他位置启动 D.A+B+C

347)根据船旗国主管机关的通知己处于保安等级3下的船舶,如收到卸货港所在地缔约国政府要求所有到港船舶保安等级提升至2的通知后,船长应______。 A.立即将船舶保安等级降至2

B.继续保持保安等级3,并通知缔约国政府主管机关和PFSO C.向公司请示后再决定本船应执行的保安等级

D.根据自己的专业知识判断决定本船应执行的保安等级 348)根据ISPS规则的有关规定,以下陈述错误的是______。 A.船上的限制区域应包括装有危险货物或有害物质的舱室 B.SSP中应就船员随身携制品的上下船制订保安措施

C.港口设施正常工作时,应采用保安等级1规定的保安措施

D.SSO应负责保管船舶保安计划,并监督对船舶保安计划的实施

349)通过船舶保安评估,应确定并评估影响船舶保安的基本要素包括______。 Ⅰ、现有保安措施、程序和操作的有效性 Ⅱ、应予重点保护的船上关键操作 Ⅲ、船上关键操作可能受到的威胁及其发生的可能性 Ⅳ、公司保安计划的薄弱点

A.Ⅱ~Ⅳ B.Ⅰ~Ⅲ C.Ⅰ~Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ 350)识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是______。

A.开展船舶内部保安审核活动 B.开展船舶保安评估活动 C.制订有效的船舶保安计划 D.实施港口国保安监督 351)船舶安全检查处理意见代码______的含义为14天内纠正。 A.15 B.16 C.17 D.20

352)下列关于《97安检规则》适用范围的说法中,不准确的是______。 A.200总吨或750 kW以上的海船 B.所有到港的外轮

C.所有到港的中国籍海船 D.50总吨或36.8 kW以上的内河船舶 353)我国对中国籍海船的安全检查开始于______。

A.1984年7月1日 B.1985年7月1日 C.1986年7月1日 D.1987年7月1日 354)“船舶安全检查记录簿”用完后,在船上保存______年后,送交______。 A.3/船公司 B.2/船级社 C.1/检查港海事局 D.1/船籍港海事局

355)船舶安检规则规定,______的中国籍海船必须配有“船舶安全检查记录簿”。 A.3 000 kW及以上 B.4 080 kW及以上 C.750 kW及以上 D.A或B 356)下列有关《97安检规则》的说法中,不正确的是______。 A.对违反《97安检规则》的船舶罚款最高额为10 000元

B.对船舶存在严重缺陷的最严厉措施是签发禁止离港通知书 C.经海事主管机关检查的中国籍船舶,一般6个月不再检查 D.各海事主管机关有权对到港的外国籍船舶实施PSC检查

357)经船舶安全检查后的船舶,一般六个月不再检查,但下列船舶除外______。 Ⅰ、国际航行的客船 Ⅱ、国际航行的滚装船、散货船 Ⅲ、国际航行的集装箱船 Ⅳ、国际航行的油船、液化气船

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

358)对每艘中国籍船舶的一次安全检查应不少于“船舶安全检查通知书”所列项目的______。 A.1/4 B.1/3 C.1/2 D.2/3

359)下列关于船舶安全检查的说法中,正确的是______。 Ⅰ、船舶接受安全检查时,陪同检查的船员引导检查人员即可

Ⅱ、船舶接受安全检查时,陪同检查的船员应按检查人员要求,调试、操纵有关设备 Ⅲ、中国籍船舶接受安全检查时出示船舶安全检查记录簿