国际货运代理实训报告修订第三版 - 图文 - 下载本文

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凭祥口岸口岸 亚东口岸 红其拉甫口岸 文锦渡口岸 拱北口岸 广西南部 西藏日喀则 新疆喀什地区 深圳市 珠海市 越南 印度、不丹 巴基斯坦 香港 澳门 任务2:以小组为单位,查询并介绍世界主要公路网的基本情况(泛亚公路网、泛美公路网、欧洲高速公路网)

1、亚洲高速公路网

亚洲高速公路网项目是根据2005年7月生效的《亚洲高速公路政府间协定》实施的这是联合国亚太经社委员会成员国签订的第一个政府间协定。亚洲公路网由亚洲境内具有国际重要性的公路线路构成,包括大幅度穿越东亚和东北亚, 南亚和西南亚,东南亚以及北亚和中亚等一个以上次区域的公路线路,中国作为协定的积极推动方,共有2.6万公里公路加入,占公路网总里程的19%,中国公路成为亚洲高速公路网的最主要组成部分。

在次区域范围内, 包括那些连接周边次区域的公路线路;以及成员国境内的那些亚洲公路线路,它们通向: (一)各首府;(二) 主要工农业中心;(三) 主要机场,海港与河港;(四) 主要集装箱站点; (五) 主要旅游景点。 线路编号以\开头,表示\亚洲公路\,后面接一个一位数,两位数或三位数。 从 1 到 9 的一位数线路编号分配给大幅度穿越一个以上次区域的亚洲公路各线路。两位数和三位数的线路编号用于标明次区域范围内的线路,包括那些连接周边次区域以及 成员国境内的公路线路,如下所示: (一) 10-29 和 100-299 号线路编号分配给东南亚次区域,包括文莱达鲁萨兰国,柬埔寨, 印度尼西亚,老挝人民民主共和国,马来西亚,缅甸,菲律宾,新加坡,泰国和越 南; (二) 30-39 和 300-399 号线路编号分配给东亚和东北亚次区域,包括中国,朝鲜民主主 义人民共和国,日本,蒙古,大韩民国和俄罗斯联邦(远东)1; (三) 40-59 和 400-599 号线路编号分配给南亚次区域,包括孟加拉国,不丹,印度,尼 泊尔,巴基斯坦和斯里兰卡; (四) 60-89 和 600-899 号线路编号分配给北亚,中亚及西南亚,包括阿富汗,亚美尼亚, 阿塞拜疆,格鲁吉亚,伊朗伊斯兰共和国,哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦,俄罗斯联 邦1 ,塔吉克斯坦,土耳其,土库曼斯坦和

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乌兹别克斯坦。 2、泛美公路网

泛美公路网是条从美国的边缘延伸,穿过中美洲和南美洲的大部分地区的公路。是贯穿整个美洲大陆的公路系统。它北起阿拉斯加,南至火地岛,泛美公路系统全长47515千米,,主干线自美国阿拉斯加的费尔班克斯至智利的蒙特港,将近26000公里。除了巴拿马到哥伦比亚(达连隘口)之间至今仍未修建公路以外,美洲大陆各国通过这个公路网被连接起来。在在巴拿马的达连隘口,丛林阻塞公路约161千米。驾驶汽车的人通常将自己的汽车放在船上,航行到委内端拉或哥伦比亚后,再开始驶上公路。

泛美公路经过许多不同类型的气候带和自然环境,包括沙漠、热带雨林和高山。由于穿越十几个国家,因而没有统一的道路标识,并且路况差异也很大,有的路段只有在干季才能通行,不少地方行车时有危险。也因此被人认为是全世界40大危险公路之一。 3、欧洲高速公路网

欧洲高速公路是欧洲国家的国际道路网,也被称作欧洲道路或者国际E-公路(E-roads)网络。道路网络包括欧盟国家、欧洲委员会参加国以及中亚的哈萨克斯坦。 很多国家针对欧洲高速公路都建立了统一的道路标识,树立在高速公路上及公路附近。

最长的欧洲高速公路是E40公路,长度超过8000 km ,连接法国和哈萨克斯坦最短的欧洲高速公路包括意大利的E844公路, 22 km (13.75 miles)以及英国的E 32,30 km。最北边的是挪威北角的E69公路,71°10' N;最西边的是葡萄牙里斯本的E01公路,9°10' W;最南边的是希腊克里特岛的E75公路,35°6' N;最东边的是哈萨克斯坦Maikapshagai的E127公路,85°36' E。海拔最高的欧洲高速公路是位于塔吉克斯坦帕米尔高原的E008公路,达到了海拔4272 m (13562 ft)。欧洲海拔最高的欧洲高速公路是位于瑞士Simplon山口的E62公路,达到了2005 m (6365 ft)。海拔最低的欧洲高速公路是E39公路达到了海面以下262 m (832 ft) ,位于挪威Bø;mlafjordtunnel。

任务3:查询国际公路运输保险与保价运输的知识点。以小组为单位讨论:如果汽

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车在运输途中遭遇事故,集装箱毁损,部分服装损坏。买方如何索赔?

公路货物运输保险是指以公路运输过程中的各类货物为保险对象,保险人对保险货物在运输过程中发生责任范围内的损失时给予赔偿的一种保险。在传统保险学上,它属内陆运输保险。

由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用,保险人依照本条款约定负责赔偿:

①火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流;

②由于运输工具发生碰撞、倾覆或隧道、码头坍塌,或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞;

③在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失;

④因碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失; ⑤因包装破裂致使货物散失的损失;

⑥液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失,或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失;

⑦符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失;

⑧在发生上述灾害事故时,因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

由于下列原因造成保险货物的损失,保险人不负赔偿责任: ①战争、敌对行为、军事行动、扣押、罢工、暴动、哄抢; ②地震造成的损失;

③盗窃或整件提货不着的损失;

④在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失;

⑤被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性所引起的损失或费用; ⑥市价跌落、运输延迟所引起的损失; ⑦属于发货人责任引起的损失;

⑧投保人、被保险人的故意行为或违法犯罪行为;

⑨经国家有关部门认定的违法、非法货物,保险人不负赔偿责任。

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⑩其他不属于保险责任范围的损失。

当汽车在运输途中遭遇事故,集装箱毁损,部分服装损坏时,应该查明事故原因,明确双方责任并且查看购买合同和保险条款,按照相关规定进行索赔。如果买方是与货代签订合同办理运输手续,买方应该向贷代方索赔,如果买方是直接与运输方联系则应该向运输方索赔。

多式联运

业务1:海空联运货代业务

业务背景:上海布莱克进出口贸易有限公司预计2016年7月底有一票货物要从上海海运出口,2016年9月初要到摩洛哥的卡萨布兰卡。货物装载为拼箱,商品名称为汇中厚板RAIL SLICE。商品编码为72254000,每箱尺寸为115×80×75(0.69CBM),共计4箱。总重为1280KGS。总的金额为USD6500.00。但由于年底海运舱位紧张,无法通过海运及时发货到北非摩洛哥,所以采用海空联运操作。先从上海海运到迪拜,再从迪拜空运到摩洛哥。这样时间上可以符合客户到货期限要求,操作费用上也不会超支太多。由于你之前在海运部、空运部都实习过且表现良好,经理把这票业务交给你全程负责。 任务1:查询多式联运的相关资料,回答下列问题:

(1)你所在的企业可以承接多式联运业务,说明了什么?货代企业都可以从事国际多式联运业务有哪些条件?

答:说明企业可以承接不只一种运输方式;货代企业都可以从事国际多式联运业务有哪些条件:

1.必须要有一个多式联运的合同;2.必须使用一份全程多式联运单据;3.必须至少两种不同运输方式的连贯运输;4.必须是国际的货物运输;5.必须有一个多式联运经营人,对全程的运输负总的责任。这是多式联运的一个重要特征。由多式联运经营人去寻找分承人实现分段的运输;6.必须对货主实现全程单一的运费费率。

(2)多式联运每个运输段的运费都不一样,怎么报统一运价才能降低不赔钱及盈利的风险?

答:可以把每段的运输成本都计算清楚,除以货物的计费重量,值得注意的是我们在报价前应该熟悉分段承运人的报价,知道哪些费用是固定的,哪些是有可能

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变化的,在合同中都要写清楚,还要注意管理费用。

任务2:查询迪拜在国际贸易中的地位,回答此票货物为什么会选在迪拜中转?并在地图上分析出此票货物的运输路线。

答:迪拜港地处亚欧非三大洲的交汇点,是中东地区最大的自由贸易港,尤以转口贸易发达而著称,迪拜港务局所属的两座港口的基础设施设备非常完善。此票货物为什么会选在迪拜中转,因为迪拜处于亚欧非三大洲的交汇点,交通便利,而且是自由贸易港,无进出口关税,所以选择此处中转。

任务3:在查询和自学国际多式联运成本构成知识点的基础上,以查询或者向海运承运人和空运承运人询价的方式,分别计算该票货物海运运费和空运运费,向客户报价(国际多式联运价),并介绍自己报价的依据。 (1)查询上海-迪拜的海运拼箱运价表(2016年)

答:运价:USD-90/RT

(2)查询迪拜-卡萨布兰卡的空运运价表(2016年) 答:运价:16元/千克

(3)你们打算给客户的报价,并给出充足详细的理由 答:第一程海运:

运费吨:115*80*75*4/1000000=2.76tons 海运费=90*2.76=244.9美元 第二程空运: 计费重量:1280Kg 空运费:16*1280=20480元

报价=(海运费+空运费+管理费+利润)/2.76运费吨

任务4:查询上海-中东航线船期及其航行天数,以及上海到迪拜的船期表,针对这票货物的时间要求,报出你们的运价以及装运时间。

答:根据查询每周一、三、五和周日都有船发往迪拜,航期18天,由于要求2016

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年7月底上海出运到迪拜,则可以配比7月20或则7月22等都可以。

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